15.04.03 14:11 - Divulgação Troller
TROLLER T4-M vai ser sonho de consumo

A Troller Veículos Especiais S.A. lança o Troller T4-M, um jipe militar com motor MWM 2.8 turbodiesel, potência líquida de 114 cavalos, e tração 4x4. Enquadrado na categoria classificada pelas Forças Armadas como um VTNE (Veículo de Transporte Não Especializado), é adequado para conduzir tropas em regiões de difícil acesso. Pode também ser utilizado como veículo de reconhecimento e, em determinadas circunstâncias, como veículo de combate.

Por ter um perfil bastante baixo, quando retirada a capota e rebatido o pára-brisa, pode ser transportado em porões de navio ou por helicópteros. Por ter capacidade de travessia de água - de até 80 cm de profundidade, ou um metro, se equipado com snorkel - está apto a desembarcar em locais que impliquem submersão do veículo.

O investimento da Troller nesse jipe militar é parte de sua estratégia de produzir veículos especiais, expressa em sua própria razão social. Nesse caso, para atender às necessidades do Exército Brasileiro e a partir disso, atender ao mercado mundial. “O Exército Brasileiro, especificamente, detém uma frota de veículos que precisa ser renovada, e o jipe T4-M é o primeiro veículo que a Troller produz para responder a essa necessidade. Depois dele, deveremos estar trabalhando em uma picape militar, e em um veículo 4X4 blindado para uso em combate”, afirma Clécio Eloy, diretor de negócios da montadora brasileira.

Teste de 30 mil quilômetros
Com recursos próprios, a indústria trabalhou um ano e meio na elaboração desse projeto, que utiliza a mesma plataforma do Troller T4 Diesel. O Troller T4-M foi desenvolvido a partir das condições estabelecidas pelos Requisitos Operacionais 88/92 VTNE 1/2 T, 4X4 CAT A e 01/95 VTNE 1/2 T, 4X4, e VOP 2 do Exército Brasileiro. Para homologação do veículo serão realizados testes conduzidos pelo Exército Brasileiro no período de maio a junho próximos. O jipe militar rodará cerca de 30 mil quilômetros, em todo tipo de terreno. O certificado de adequação às normas por parte do Exército Brasileiro servirá também para as demais Forças Armadas.

“É um atestado de qualidade bastante significativo para os nossos planos de exportação, já que o Exército Brasileiro é reconhecidamente um dos mais exigentes do mundo nesse tipo de atividade”, observa Eloy. Uma vez homologado, o jipe Troller T4-M poderá ser adquirido pelas Forças Armadas através de licitações públicas ou aquisições diretas por notória especialidade.

O Troller T4-M poderá ser vendido também para pessoas físicas, sob encomenda. Seu preço ainda não está definido, mas deve girar em torno dos R$ 62.960,00 hoje cobrados pelo Troller T4 Diesel 2003, o modelo de linha da montadora, completo, com capota rígida. O modelo militar tem as mesmas dimensões e peso do T4 Diesel (veja ficha técnica abaixo), diferenciando-se por possuir um tanque extra para 20 litros de combustível.

Vendas locais e exportação
Além de exportar e vender o jipe militar às Forças Armadas Brasileiras, a Troller visa também atender às Secretarias de Segurança Pública de todos os Estados, assim como instituições que atuam em terrenos difíceis, como o IBAMA e Polícia Florestal, por exemplo, e ainda à Polícia Federal, para o uso em patrulhamento de fronteiras. Atualmente, as Polícias Militares do Ceará e de Minas Gerais já contam com diversos veículos Troller T4 Diesel 2003 em suas frotas, além de diversas superintendências da Polícia Federal.

“A nossa intenção é vender 500 unidades desse veículo no primeiro ano, e 800 unidades no segundo e terceiro anos. Metade da nossa produção deve ser exportada. Já temos negociações com alguns países da África e da América do Sul nesse sentido. Para o Exército Brasileiro, nosso plano é vender mil unidades nos próximos três anos”, informa o diretor de negócios da Troller.

“Não temos detalhes sobre o mercado externo. Apenas entendemos que esse é um produto usado por todas as Forças Armadas no mundo inteiro, e que, por questões óbvias, todos os países estão voltando a se preocupar com o aparelhamento das suas forças de segurança”, comenta o executivo.

Ele estima que o Troller T4-M venha a ser responsável por um terço das vendas da montadora a partir de 2004. “Não tenho como precisar quanto representará em 2003, pois o ano já está em curso e as negociações com as Forças Armadas são normalmente demoradas”, justifica Eloy.

Perfil do mercado
Para chegar ao jipe militar que o Exército Brasileiro irá testar, a Troller fez cinco protótipos e está com sua linha de montagem preparada para produção imediata. “A notícia que temos é que as Forças Armadas do Brasil dispõem de seis mil unidades de jipes com características similares ao nosso. A grande maioria ainda é dos antigos Jeeps Willys. Têm também uma pequena quantidade de Toyotas Bandeirantes e uma quantidade ainda menor de JPX e Land Rovers. Esses dados, entretanto, são frutos de estimativas e comentários, pois não os recebemos de maneira oficial das Forças Armadas”, ele explica.

A Troller não tem notícia de outras empresas produzindo veículos militares no Brasil atualmente. “Sabemos apenas que a Land Rover tem adaptado alguns dos seus veículos de linha para venda ao Exército. Também temos notícias de alguns projetos em desenvolvimento, mas não realizados por fábricas já estabelecidas. Temos informações de que dois ex-engenheiros da Engesa têm desenvolvido um veículo da mesma espécie, mas apenas como protótipo, não havendo nenhuma sistematização ou infra-estruturação para produção repetida”, informa Clécio Eloy.

Respaldo e feira militar
Apresentado à imprensa em 15 de abril, em São Paulo, o Troller T-4M será lançado na LAD (Latin América Defentech), feira militar que será realizada no Rio de Janeiro, de 22 a 25 de abril. “É uma das maiores feiras do gênero do mundo, e uma porta de entrada para os cerca de 55 países que já formalizaram a sua participação, seja através de delegações, seja através de demonstração de produtos”, explica o diretor da empresa. “Também será uma oportunidade para que os membros das nossas Forças Armadas, em seus mais diversos níveis, tomem conhecimento da existência do produto.”

São vários os fatores que respaldam os planos de negócios da Troller nos mercados militar e policial. A empresa considera que, no Brasil, não tem concorrentes, a não ser os players mundiais, com alguns veículos produzidos na Coréia (Kia), Inglaterra (Land Rover), nos Estados Unidos (Hummer), Alemanha (Mercedes) e por uma série de empresas menores que atuam exclusivamente fornecendo veículos para as Forças Armadas dos seus próprios países.

“Entendemos, também, que, no momento, a Troller é a única empresa capaz de atender às necessidades estratégicas das Forças Armadas brasileiras. Somos uma indústria local, que produz veículos com tecnologia local e componentes quase que 100% locais.Temos uma rede de assistência técnica espalhada por todos os cantos do País e a reposição de peças, quando necessária, se dá em um prazo máximo de 24 horas”, justifica Clécio Eloy.

Picape, quatro portas e blindado
Paralelamente aos planos com o Troller T4-M e a família de veículos militares que será desenvolvida a partir dele, a Troller estará lançando sua picape no final de 2003. No primeiro semestre de 2004, colocará no mercado a versão quatro portas do Troller T4 Diesel. No segundo semestre de 2004, lançará as versões blindadas do T4 Diesel e do T4-M.

Atualmente com 20 revendedores em todo o Brasil, a montadora deve encerrar 2003 com 30. Paralelamente aos aprimoramentos aplicados ao T4 Diesel para uso urbano nos últimos anos, a Troller oferece aos seus clientes opções de lazer, com a promoção de passeios, realizados pela fábrica e por diversos de seus concessionários. E agora também de motorsport.

Rally, laboratório e vitrine
A montadora prepara-se para iniciar a Copa Troller, um rally de regularidade que já conta com cerca de 100 inscrições - em alimentos não perecíveis para doação às comunidades locais - e será disputado por seus clientes, a partir de maio, no Campeonato Nordeste, com cinco provas entre Ceará, Pernambuco, Rio Grande do Norte e Bahia, e no Campeonato Sudeste, com seis provas nos Estados de São Paulo e Minas Gerais.

Campeã Mundial de Rally Cross Country de 2001, título até então inédito para o Brasil, na categoria T 3.2 Diesel e Campeã Brasileira de Rally Cross Country de 2002, além de Campeã da Copa Baja Brasil de 2002, as duas principais competições off-road nacionais, com sua equipe oficial, a empresa retirou-se das disputas neste ano, para concentrar-se nos novos projetos. Continua indiretamente representada por concessionários e clientes que correm com seu jipe e encerraram a primeira etapa do Brasileiro e da Copa Baja, disputada em fevereiro passado, com excelentes resultados.

“Nossa tradição é utilizar os rallies como laboratório de desenvolvimento e vitrine. Foi assim com o Troller T4 Diesel e será assim com nossos novos veículos”, conclui Clécio Eloy, diretor de negócios da montadora. “Esse ano, todavia, toda a nossa engenharia estará voltada para o desenvolvimento dos novos produtos. Nos rallies, já provamos do que somos capazes.”

:: Troller T4- M ::

Especificações técnicas

MOTORIZAÇÃO

Diesel, MWM, 2.8l Turbo Intercooler, Torque: 32.7NM a 1.800 rpm, Potência Líquida: 114,25CV a 3.200RPM, 4 cilindros, 2.800cm, Taxa de compressão 19,0:1, refrigeração à água

Acelerador manual com trava (instalado no painel)

Velocidade máxima de 155 km/h

SISTEMA AUTOBLOCANTE

Track Lock Dana, no eixo traseiro

CÂMBIO

Manual de alto desempenho (Eaton)

5 marchas sincronizadas à frente e 1 à ré

Relação de Transmissão: 1ª-4,079:1; 2ª-2,289:1; 3ª-1,472:1; 4ª-1,000:1; 5ª-0,809:1; Ré-3,676:1

DIREÇÃO HIDRÁULICA

RODA LIVRE

FREIOS

À disco nas 4 rodas, dianteiros ventilados

SISTEMA DE TRANSMISSÃO

Seletivo (4x2, 4x4, reduzida) da tração total por acionamento mecânico

SISTEMA ELÉTRICO/ILUMINAÇÃO

Para aplicação civil ou militar através de chave seletora (NATO)

Chave geral de controle do circuito elétrico de fácil acesso

Faróis e lanternas equipados com grades de proteção

Bateria sobressalente (12v) para sistema de comunicação (rádio)

Tomada elétrica externa para sistema de sinalização do reboque

ESTRUTURA

Carroceria integral em plástico reforçado com fibra de vidro

Chassi: longarinas com seção retangular em aço carbono

Suspensão: mista com molas helicoidais e amortecedor hidráulico em cada roda

Grade dianteira de proteção em plástico reforçado

Pára-choque traseiro tipo militar

Proteção contra tombamento (Santo Antônio) e portas amovíveis

Capota de material impermeável padrão militar, janelas enroláveis com visores transparentes para motorista e acompanhante, visores transparentes e enroláveis nas laterais posteriores e traseira

Pára-brisa rebatível e não estilhaçável

Bancos com revestimento padrão militar, dianteiros ajustáveis, rebatíveis para frente, traváveis na posição desejada e traseiros rebatíveis para frente e traváveis na posição normal

Painel de instrumentos com velocímetro, odômetro, indicadores de nível de combustível e temperatura da água do motor, além de voltímetro e manômetro para pressão do óleo do motor

Painel central com caixa de fusíveis rebatível para melhor acesso e placas com especificações – dimensões do veículo, instruções utilização chave NATO e pressão de pneus para diversos tipos de terrenos

RODAS e PNEUS
Rodas: T-6JJ x 16

Pneus: 235/85 R16

ACESSÓRIOS DE LINHA

Suporte externo para camburão, picareta, pá e machado de bombeiro veiculares

Camburão de 20lts

Quebra mato com suporte e barra corta-fio

Chapas protetoras de power train e tanque de combustível

Ganchos de içamento e alças para amarração e reboque com olhais para corrente de segurança do reboque

Caixa metálica para guarda de ferramentas

Permite instalação de suporte veicular para Mtr 7,62

Permite a instalação de guincho com capacidade de tração de 4.100 kg

Engate traseiro padrão militar.

DIMENSÕES

Capacidade para transportar 5 passageiros em condições normais, ou, 4 passageiros quando equipado com rádio de comunicação tipo militar.

Tanque de combustível de 72 litros

Capacidade de carga: 530kg

Carga em reboque: com freio – 2.400kg e sem freio – 750kg

Comprimento: 4.085mmm

Largura: 2.080mm

Altura: 2000mm

Entre-eixos: 2.405mm

Vão Livre: 215mm

Peso (em ordem de marcha, incluindo camburão cheio e demais acessórios de linha): 2.190kg

PERFORMANCE

Autonomia: superior a 650 km em estradas pavimentadas, sem necessidade de tanque reserva

Raio mínimo de giro: 6,00 m para a direita e 5,90 m para a esquerda

Ângulo de entrada: 56º

Ângulo de saída: 42º (com suporte de reboque instalado)

Ângulo de passagem: 33º

Inclinação Lateral Máxima: 45º

Travessia de Água: 800mm - com snorkel: 1 metro

COR

Verde, padrão do Exército

© Jipemania 2003 - voltar à Jipemania - voltar às notícias