Troller T4-M - categoria 1/2 tonelada
É uma militarização do modelo civil T4. O visual do jipe, ainda mais com a capota e pára-brisa abaixado, ficou muito agradável e militar. Mas a perda do assento direito traseiro é uma falha grave. O snorkel dobrável parece ser excelente. Se por um lado sua carroceria de fibra de vidro composta é uma garantia contra a corrosão, por outro pode ser radical demais para os trâmites burocráticos militares. É um dos únicos que pode usar pneus de 33 e quem sabe de 35 polegadas dando uma alternativa de melhoria considerável de sua capacidade off-road para missões específicas. Os dados de fábrica são otimistas ao atribuir 155 km/h como velocidade máxima para este jipe militar. A versão de chassi longo com 4 portas e a picape com o mesmo chassi deverão ser muito mais adequadas para uso militar que o modelo atual. É o único que você pode comprar. Precisa do contrato militar para expandir a fábrica, o que será muito bom para o mercado civil que adora os jipes Troller. O T4 seria adequado apenas para substituir o JPX ou disputar o nicho do Land Rover 90.

Land Rover Defender 90 militar
categoria 1/2 tonelada
Mantendo-se fiel a sua história de super-estimação de espaço interno, a Land Rover afirma em sua documentação oficial que este modelo é para 6 soldados. Três já ficam com problemas de espaço. A aparência deste jipe é extremamente militar e agradável sendo um dos melhores designs externos utilitários do segmento. A carroceria de alumínio o torna altamente resistente à corrosão. A Land Rover peca por ter mudado seu fornecedor de motores para a International brasileira e mantido uma unidade de 115 cv com 2.5 litros, quando poderia ganhar uns 15 ou 20 cv com o motor de 2.8 litros da mesma empresa, melhorando sua capacidade no campo de batalha. A fábrica já está estabelecida e ainda possui capacidade ociosa para aumentar a produção. Como os outros modelos 110 e 130, os veículos militares nacionais parecem não ser os da linha militar inglesa, com chassi, suspensão, eixos especiais etc, mas apenas modelos com capota de lona e todos os acessórios militares necessários, inclusive, pára-choque traseiro.

Foto - Divulgação

Crosslander militar - categoria 1/2 tonelada
Como a Toyota Bandeirante é disponível apenas em versão de cabine fechada, mas pelo menos tem quatro portas. É o que possui o menor ângulo de ataque, de saída e a menor altura livre, se bem que houve medição com pneu militares 7,50 x 16. O modelo apresentado aparenta ser uma militarização com acessórios e pintura do modelo civil e nada tem a acrescentar. Na Romênia, há versões puramente militares dos jipes ARO originais que poderiam ser utilizados de forma mais adequada numa empreitada militar. Por outro lado, entre os veículos que estão aí, disputando estes novos contratos, é o único que poderia cumprir o tipo de missão da Toyota Bandeirante longa cabinada, com mais conforto, economia e espaço para equipamentos, além do excelente ar-condicionado com saída para o banco traseiro. Não é carta fora do baralho.

Toyota Bandeirante - categoria 1/2 tonelada
Está na tabela por sua importante participação nas tropas de paz da ONU, tendo sobrevivido melhor que o JPX. Os modelos que o exército usou eram os de chassi longo cabine fechada, ao contrário dos fuzileiros navais que usam um modelo especialmente desenvolvido, com capota de lona e bloqueio de diferencial traseiro. Este jipe ficou no passado e consta apenas como comparação.

JPX - categoria 1/2 tonelada
Tinha tudo para dar certo, mas o proprietário da empresa resolveu torná-lo o patinho feio de seu grupo empresarial e chutar o pau da barraca, após vencer duas licitações internacionais contra Land Rover & Cia. O modelo vencedor era o quatro portas, capota de lona de chassi longo que nunca entrou em produção. O modelo que conhecemos não é uma boa plataforma de armas e seus apoios da suspensão traseira e motor fraco com turbo não suportaram os rigores de uma campanha militar, mesmo que missão de paz.

Jalapão Militar - categoria 1 tonelada
Daqui para frente, não são  bem jipes, mas veículos que substituem os antigos Dodge, pois tem capacidade para no mínimo 1 tonelada de carga útil. Lembre-se que a capacidade original do Jeep era de apenas 250 kg ou 3/4 tonelada, um segmento que não existe mais. Ainda não chegam na capacidade do Hummer, mas são uma solução intermediária. O Jalapão, mesmo não apresentado, está aqui, porque existe e não pode ser desconsiderado. A matriz espanhola possui pronta uma linha militar completa e seria até uma bobagem não tentar entrar nesse contrato que poderia alavancar a fábrica de Tocantins.

Land Rover Defender 110 Militar
categoria 1 tonelada
Os comentários gerais são os mesmos do modelo 90 e seu material técnico indica capacidade para 5 soldados. Mas o modelo que vimos, possuia bancos laterais na área de carga. Contando com dois soldados em cada área, o 110 pode levar 6 homens e todo o equipamento com relativo conforto. Na verdade suas características tornam irrelevante a existência do modelo 90 militar.

Land Rover Defender 130 Militar
categoria 1,5 tonelada
É o único no mercado nesta categoria, já estando em uso operacional. Os comentários gerais são os mesmos do modelo 90 e também está definido para 5 homens, se bem que tem muito mais espaço na área traseira, já que a área de passageiros é apertada nos dois modelos. O aumento do entre-eixos não se reflete em um reposicionamento do banco traseiro, infelizmente. Pode ser melhor empregado em missões de transporte de cargas, alimentos e munição. Poderia ser uma boa plataforma de armas ou ambulância de combate, se houvesse tais versões. Para não deixar as coisas melhores, usa exatamente o mesmo motor de 115 cv e o mesmo sistema de transmissão com relação de marchas igual ao do 110. Carregando 500 kg a mais, seu desempenho será inferior em todos os sentidos. É o que mais se beneficiaria de um motor 2.8 mais potente.