Classe G curto Open Top com capota elétrica

Há poucos dias atrás anunciamos que a fábrica da Mercedes (DC) onde é produzida a Classe-M, no Alabama, estava sendo preparada para a produção do Mercedes Grand Sports Tourer, agora designado como Classe-R e seu irmão com a marca Chrysler.

Hoje, outra mudança de planos para a fábrica. Para poder compartilhar o processo de produção, a Classe-M muda em 2005 e abandona o chassi por uma estrutura monobloco. Mas a planta de chassi não será desativada. A DC decidiu produzir o jipe Classe-G, Gelaendewagen, em solo americano.

Classe R é o quem por aí

O Gelaendewagen pode ser considerado como o jipe mais caro do mundo a um preço de 76 a 95 mil dólares (dá para comprar um Hummer H1) com motor V8 de 5 litros. Suas grandes vantagens são as 4 portas, muito espaço interno, câmbio automático e os três diferenciais bloqueáveis (como no Unimog).

Classe G longo e feio com motor V8 de 5 litros

Ano que vem marca os 25 anos da produção da Classe-G. Suas origens são no mínimo curiosas. Em 1972 a Steyr Daimler Puch estava desenvolvendo o Haflinger 2 e em 1979 o Xá Reza Pahlevi, ex-dirigente do Irã, deposto pela revolução islâmica do aitatolá Khomeini, pediu à Mercedes para desenvolver um super jipe militar e foi o que ela fez, entrando em acordo com a SDP. O Xá foi derrubado e o Irã não comprou nenhuma unidade, mas outros países compraram, inclusive as forças armadas da Alemanha.

O Papamovel oficial blindado é um Mercedes G

A Classe-G tem um monte de modelos civis e militares, curtos e longos, mas também não é um Mercedes alemão: é produzido na Áustria, na cidade de Graz, pela Magna Steyr (ex-Steyr Daimler Puch). Em 24 anos foram apenas 4.700 unidades vendidas para os EUA e a produção de 2002 chegou a um recorde de 9.000 unidades. Durante alguns anos foi montado em CKD na Grécia e Turquia.

Classe G picape para quem não tem mais onde gastar

Os militares são usados em 60 países, inclusive tendo sido escolhido pelos fuzileiros navais americanos (Marines) em 1999 pois o Hummer é muito largo e pouco ágil em terrenos montanhosos como os da Iugoslávia e florestas africanas.

Classe G militar com modelos para 500 kg até 2.000 kg de carga

No final das contas a produção local do G é uma arma da DC para enfrentar a “marca” Hummer que a GM vem desenvolvendo e a linha Rover da Ford. Isso significa em bom polonês que o Jeep Wrangler e o Grand Cherokee não estão dando mais conta dos rivais, até porque o consumidor vai optar por um veículo diferente dos outros. Esse movimento pode desengavetar o Wrangler de 4 portas e quem sabe o Jeep Icon?