Muitas vezes nos custa a acreditar que o 4x4 que não consegue ser vendido no Brasil, mesmo tendo sido escondido no Salão do Automóvel de 2000 e apresentado no de 2002 é o 4x4 mais vendido na Inglaterra desde seu lançamento em 1997. E não é para menos. Se comparado à anti-ergonomia dos modelos Defender, o Freelander se sai quase como um veículo perfeito. Ta certo, não tem reduzida, mas é 4x4 full-time, tem uma primeira curta, controle eletrônico de tração e controle de descida de inclinações. Sua boa altura livre do solo permite estripulias no fora-de-estrada.

Freelander 2004

O interior do carro recebeu melhorias, no painel, novos bancos e o acabamento está mais sóbrio ao invés do tradicional bi-color contrastante. A grande novidade é a frente totalmente redesenhada que o aproximou visualmente do Discovery e conseqüentemente do Range Rover, trazendo os grandes modelos 4x4 da Ford para uma família mais consistente. Uma simples olhada nas fotos de “antes e depois” é suficiente.

Freelander 2003

A Ford-Rover acha que o Freelander criou o segmento prêmium compacto 4x4 e que as mudanças vão acentuar o caráter prêmium do veículo. Os novos faróis oferecem 70% a mais de iluminação. Na traseira, o pára-choque e as lanternas são novas, mas não parecem, ofuscadas pela nova dianteira. A mudança do bagageiro de teto para preto acentuou o degrau da capota, que parece mais alto que o antigo, mas não é: seria muito caro mexer no monobloco. Alterar apenas os conjuntos das pontas fica mais em conta.

Continuam em linha as duas carrocerias: 5 portas e 3 portas, esta com teto rígido traseiro removível ou teto de lona. Os três motores também seguem em frente: 1.8 litros 4 cilindros a gasolina, 2.5 V6 a gasolina e 2.0 4 cilindros Tdi. Os câmbios manual-5 e auto-5 também receberam um trato. O modelo esportivo acentua sua característica de 4x4 on-road com o uso de rodas de alumínio aro 18, pneus de perfil ultrabaixo, suspensão rebaixada de enrijecida.