Um veículo para utilizações urbana e "off-road", com grande espaço interno e que harmoniza desempenho, segurança, economia de combustível e preservação ambiental. Essa é a proposta do CR-O, um novo conceito de "Off-road" com características de SUV (veículo utilitário-esportivo), para atender a um mercado em ascensão e próprio para as características do Brasil, com forte concentração urbana, mas cerca de 80% de área rural.

O projeto do CR-O foi apresentado durante a Expo MecAut, promovida pela FEI (Faculdade de Engenharia Industrial), em São Bernardo do Campo (SP), e apontado como um dos principais trabalhos de conclusão de curso de Engenharia Automotiva.

André Danconi Barbuio, Giulianno Gregório Nasi, Luciano Sanchez Bonadia, Luciano Vieira Prado e Mario Flávio Prado são os alunos responsáveis pelo projeto, que, entre as versões propostas, inclui modelos para aplicação em segurança pública e nas forças armadas.

Os benefícios de desempenho, economia e ecologia são proporcionados pelo motor diesel Power Stroke 2.8L, o novo 3.0E ou qualquer outro componente da família NGD, que a International Engines vai produzir a partir do próximo ano, complementados pelo sistema de turboalimentação TGV (turbo de geometria variável), lançado no Brasil, de forma pioneira, pela Garrett. Para uso do veículo no asfalto ou fora dele, o grupo contou com o apoio da Bridgestone, que produzirá os pneus especiais.

O CR-O envolve grande avanço em tecnologia automotiva, apresenta visual vigoroso e robustez para utilização pesada. A estrutura monobloco tem plataforma com aços de alta resistência (entre 210 e 350 MPa), componentes hidroformados, fundidos em alumínio e estampados, e a carroceria é produzida sob o conceito "Space Frame" e tecnologia "Tailor Blank". Esse moderno processo permite a utilização de chapas de diferentes espessuras (de 0,65 a 2,00 mm), de acordo com a resistência necessária a cada região da carroceria, sem danos nas operações de estampagem.

A racionalidade do projeto envolve também os processos de produção, por intermédio da redução do uso de ferramentas, eficiente sistema de logística e de montagem com reflexos nos custos operacionais. Outro ponto inédito é o conjunto de quatro portas, todas simétricas e com abertura central, sem colunas, para a mais plena ergonomia na entrada e saída dos ocupantes, comandadas por um sistema de travamento central, para garantir segurança.